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Grandes ciudades, grandes medidas anticontaminantes

Desde restricciones de coches, pasando por cobro de tasas y hasta prohibiciones totales de circulación, forman parte de las medidas […]

Desde restricciones de coches, pasando por cobro de tasas y hasta prohibiciones totales de circulación, forman parte de las medidas adoptadas por las grandes urbes en la lucha contra la contaminación que provocan los vehículos.

 

Las alternativas para evitar la contaminación proveniente de los vehículos, es un tema reiterativo en distintos países del mundo. El 23 de noviembre entrará en vigor el área de tráfico restringido, identificado como Madrid Central, así como este lunes 8 de octubre el llamado Protocolo Anticontaminación.

Elevar los requisitos de reducción de emisión en los vehículos próximos a circular fue aprobado en el Parlamento europeo el pasado miércoles. Por su parte, en Valencia se aplican los carriles bici, mientras el aporte ambiental en Londres deviene de la conocida tasa de congestión.

Cada urbe tiene una manera particular de contribuir a la preservación del medio ambiente, y hoy les traemos algunas de las ideas.

Barcelona… En vía a las restricciones

La polémica decisión de prohibir la circulación de vehículos que no presenten la etiqueta de la DGT –considerados los de mayor contaminación- entrará en funcionamiento en 2020. Esta nueva ley se aplicará dentro del perímetro de las Rondas de circulación, radio de acción que incluye a siete municipios.

En 2015, la cantidad de carriles bici construidos llegaban a los 130 kilómetros, la meta es alcanzar los 300, encontrándose en la actualidad a pocos más de 200 terminados. Esta iniciativa se puede observar en calzadas, a costa de carriles para coches o aparcamientos.

Otro de los proyectos es la modificación que lleva a cabo el Ayuntamiento en la red de autobuses de transporte público, los cuales han ido pasando a líneas verticales y horizontales, consideradas de mejor velocidad comercial. Sin dejar a un lado la creación de super manzanas, donde se restringe notablemente el tráfico, dando paso a más espacio para peatones y zonas de juegos o estancias.

Valencia… Su misión es calmar el tráfico

Desde 2015, en Valencia, se ha cortado el tráfico rodado el último domingo de cada mes en la plaza del Ayuntamiento, la cual se peatonalizará parcialmente junto a otras dos importantes zonas. En el casco histórico se ha normalizado la velocidad, llegando a un máximo de 30 kilómetros por hora.

Mientras tanto, en 2017, el Gobierno puso en marcha un anillo ciclista en el eje central, el cual se comunica con el resto de los carriles bici de la capital, los cuales llegan a unos 145 kilómetros, proyectándose unos 20 más en corto plazo.

Nueva York… Los peajes son la solución

Varias propuestas han sido colocadas sobre el tapete, sin embargo, ninguna ha dado la talla. Recientemente el gobernador Andrew Cuomo, plateó la aplicación de un peaje en la zona que comprende desde el distrito financiero hasta Central Park.

El Ayuntamiento congeló, hace escasos dos meses, la emisión de licencias a vehículos de alquiler, la cual se mantendrá en vigencia hasta tanto no se concluya en un estudio de impacto. Uber, por su lado, consideró igual de prudente, la cancelación de circular en determinadas áreas.

Manhattan triunfó con los carriles bici, método que rompió las barreras de la isla, llegando a expandirse hacia otros barrios. Actualmente la red está conformada por 12.000 bicicletas y 750 estaciones.

Berlín… Dándole fuerte a la contaminación

La circulación a un máximo de 30 kilómetros por hora por las calles más importantes, ha sido una de las medidas para paliar la polución en Berlín, contando además de 88 kilómetros cuadrados de área medioambiental, donde sólo puede transitar aquel automóvil que luzca el distintivo verde que lo acredite como Euro 4 o superior.

Dentro de los paquetes más recientes, aprobados por el Gobierno federal, destacan un incentivo de 2.500 euros para la adquisición de un taxi híbrido, la compra de autobuses eléctricos para el sector transporte, así como futuras nuevas medias, entre ellas la nueva pegatina de color azul que representará las unidades de emisión Euro 6, la prohibición de acceso a los coches diésel Euro 5, entre otras.

Otras grandes urbes

París, con su peatonalización excesiva, la cual mantienen discrepancias en su legalidad; Ámsterdam busca ampliar las zonas peatonales, dándole prioridad a los ciclistas y el uso de tranvías; Roma aspira reforzar sus llamadas Zonas de Tráfico Limitado (ZTL), con diferentes horarios y condiciones, manteniendo en la actualidad diversos debates para dicho afianzamiento de normas; mientras que Londres continúa su exitoso plan de tasa de congestión en la zona central, la cual ya llega a sus 15 años de instauración.

Otra de las regiones con proyecciones firmes es Oslo, capital de Noruega. Para el 2025 prevén eliminar la emisión de gases nocivos, meta a la que llegarán sacando de circulación los vehículos a diésel y gasolina. Para mantener sin contratiempo la flota de transporte púbico, estos son renovados con frecuencia.

9 octubre, 2018

Desde restricciones de coches, pasando por cobro de tasas y hasta prohibiciones totales de circulación, forman parte de las medidas adoptadas por las grandes urbes en la lucha contra la contaminación que provocan los vehículos.

 

Las alternativas para evitar la contaminación proveniente de los vehículos, es un tema reiterativo en distintos países del mundo. El 23 de noviembre entrará en vigor el área de tráfico restringido, identificado como Madrid Central, así como este lunes 8 de octubre el llamado Protocolo Anticontaminación.

Elevar los requisitos de reducción de emisión en los vehículos próximos a circular fue aprobado en el Parlamento europeo el pasado miércoles. Por su parte, en Valencia se aplican los carriles bici, mientras el aporte ambiental en Londres deviene de la conocida tasa de congestión.

Cada urbe tiene una manera particular de contribuir a la preservación del medio ambiente, y hoy les traemos algunas de las ideas.

Barcelona… En vía a las restricciones

La polémica decisión de prohibir la circulación de vehículos que no presenten la etiqueta de la DGT –considerados los de mayor contaminación- entrará en funcionamiento en 2020. Esta nueva ley se aplicará dentro del perímetro de las Rondas de circulación, radio de acción que incluye a siete municipios.

En 2015, la cantidad de carriles bici construidos llegaban a los 130 kilómetros, la meta es alcanzar los 300, encontrándose en la actualidad a pocos más de 200 terminados. Esta iniciativa se puede observar en calzadas, a costa de carriles para coches o aparcamientos.

Otro de los proyectos es la modificación que lleva a cabo el Ayuntamiento en la red de autobuses de transporte público, los cuales han ido pasando a líneas verticales y horizontales, consideradas de mejor velocidad comercial. Sin dejar a un lado la creación de super manzanas, donde se restringe notablemente el tráfico, dando paso a más espacio para peatones y zonas de juegos o estancias.

Valencia… Su misión es calmar el tráfico

Desde 2015, en Valencia, se ha cortado el tráfico rodado el último domingo de cada mes en la plaza del Ayuntamiento, la cual se peatonalizará parcialmente junto a otras dos importantes zonas. En el casco histórico se ha normalizado la velocidad, llegando a un máximo de 30 kilómetros por hora.

Mientras tanto, en 2017, el Gobierno puso en marcha un anillo ciclista en el eje central, el cual se comunica con el resto de los carriles bici de la capital, los cuales llegan a unos 145 kilómetros, proyectándose unos 20 más en corto plazo.

Nueva York… Los peajes son la solución

Varias propuestas han sido colocadas sobre el tapete, sin embargo, ninguna ha dado la talla. Recientemente el gobernador Andrew Cuomo, plateó la aplicación de un peaje en la zona que comprende desde el distrito financiero hasta Central Park.

El Ayuntamiento congeló, hace escasos dos meses, la emisión de licencias a vehículos de alquiler, la cual se mantendrá en vigencia hasta tanto no se concluya en un estudio de impacto. Uber, por su lado, consideró igual de prudente, la cancelación de circular en determinadas áreas.

Manhattan triunfó con los carriles bici, método que rompió las barreras de la isla, llegando a expandirse hacia otros barrios. Actualmente la red está conformada por 12.000 bicicletas y 750 estaciones.

Berlín… Dándole fuerte a la contaminación

La circulación a un máximo de 30 kilómetros por hora por las calles más importantes, ha sido una de las medidas para paliar la polución en Berlín, contando además de 88 kilómetros cuadrados de área medioambiental, donde sólo puede transitar aquel automóvil que luzca el distintivo verde que lo acredite como Euro 4 o superior.

Dentro de los paquetes más recientes, aprobados por el Gobierno federal, destacan un incentivo de 2.500 euros para la adquisición de un taxi híbrido, la compra de autobuses eléctricos para el sector transporte, así como futuras nuevas medias, entre ellas la nueva pegatina de color azul que representará las unidades de emisión Euro 6, la prohibición de acceso a los coches diésel Euro 5, entre otras.

Otras grandes urbes

París, con su peatonalización excesiva, la cual mantienen discrepancias en su legalidad; Ámsterdam busca ampliar las zonas peatonales, dándole prioridad a los ciclistas y el uso de tranvías; Roma aspira reforzar sus llamadas Zonas de Tráfico Limitado (ZTL), con diferentes horarios y condiciones, manteniendo en la actualidad diversos debates para dicho afianzamiento de normas; mientras que Londres continúa su exitoso plan de tasa de congestión en la zona central, la cual ya llega a sus 15 años de instauración.

Otra de las regiones con proyecciones firmes es Oslo, capital de Noruega. Para el 2025 prevén eliminar la emisión de gases nocivos, meta a la que llegarán sacando de circulación los vehículos a diésel y gasolina. Para mantener sin contratiempo la flota de transporte púbico, estos son renovados con frecuencia.

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