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Madrid reduce el acceso de coches contaminantes en la ciudad desde noviembre

Los vehículos anteriores al año 2006 no tendrán acceso al centro de Madrid     A partir del próximo mes […]

Los vehículos anteriores al año 2006 no tendrán acceso al centro de Madrid

 

 

A partir del próximo mes de noviembre entrará en vigor el decreto con el que regirán las normas de Madrid Central o APR Centro, una zona que ha sido delimitada y que contará con condiciones distintas al resto de la ciudad. Una de ellas es que no podrán circular coches diésel anteriores al año 2006 y los gasolina con matrículas anteriores al año 2000. Una medida amigable con el ambiente, pues se reducirían las emisiones en esta parte de la ciudad.

 

La medida fue aprobada el pasado jueves 31 de mayo por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid tras la consulta ciudadana. Anteriormente, estos coches sí podrían entrar a Madrid Centro si van a un garaje privado o estacionamiento público. Desde noviembre no será posible y quienes incurran en lo contrario deberán pagar una multa a partir de febrero del año 2019.

 

En este sentido, los vehículos que tengan las etiquetas B y C sólo podrán acceder si van a un aparcamiento público o un parking privado. Por lo tanto, los únicos coches que podrán circular por las zonas restringidas al tráfico serán: los de Cero Emisiones, los ECO, los que presten servicios públicos básicos, los taxis, las motocicletas y los ciclomotores.

 

La normativa fue puesta sobre la mesa por la delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento madrileño, Inés Subanés, quien además propuso limitar a 30 km/h la velocidad de circulación en las calles de un único carril. Además da el visto bueno a que patines, patinetes y monopatines puedan circular por las aceras y por carriles bici, sendas ciclables y ciclocalles.

 

Los límites de esta zona Madrid Central o APR Centro los definirán las rondas y los grandes bulevares. Las calles que van a delimitar son Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado. Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Gran Vía de San Francisco. Bailén, Plaza de España, Princesa y Serrano Jover.

Te podría interesar: España elude la denuncia de la Comisión Europea por contaminación del aire.


El peligro de las emisiones

 

Los automóviles generan el 18 % del CO2 que se produce en el mundo y son responsables del 10 % de la contaminación a nivel global. Los vehículos diesel contaminan hasta cuatro veces más que los de gasolina similares al emitir niveles muy superiores de dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión, dos de los principales contaminantes del aire.

 

En este sentido, los coches eléctricos e híbridos se convierten en una buena opción de movilidad. En el caso de los híbridos consumen menos energía por el uso de dos motores. Se convierten en una opción económica y amigable con el ambiente.

2 junio, 2018
Los vehículos anteriores al año 2006 no tendrán acceso al centro de Madrid

 

 

A partir del próximo mes de noviembre entrará en vigor el decreto con el que regirán las normas de Madrid Central o APR Centro, una zona que ha sido delimitada y que contará con condiciones distintas al resto de la ciudad. Una de ellas es que no podrán circular coches diésel anteriores al año 2006 y los gasolina con matrículas anteriores al año 2000. Una medida amigable con el ambiente, pues se reducirían las emisiones en esta parte de la ciudad.

 

La medida fue aprobada el pasado jueves 31 de mayo por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid tras la consulta ciudadana. Anteriormente, estos coches sí podrían entrar a Madrid Centro si van a un garaje privado o estacionamiento público. Desde noviembre no será posible y quienes incurran en lo contrario deberán pagar una multa a partir de febrero del año 2019.

 

En este sentido, los vehículos que tengan las etiquetas B y C sólo podrán acceder si van a un aparcamiento público o un parking privado. Por lo tanto, los únicos coches que podrán circular por las zonas restringidas al tráfico serán: los de Cero Emisiones, los ECO, los que presten servicios públicos básicos, los taxis, las motocicletas y los ciclomotores.

 

La normativa fue puesta sobre la mesa por la delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento madrileño, Inés Subanés, quien además propuso limitar a 30 km/h la velocidad de circulación en las calles de un único carril. Además da el visto bueno a que patines, patinetes y monopatines puedan circular por las aceras y por carriles bici, sendas ciclables y ciclocalles.

 

Los límites de esta zona Madrid Central o APR Centro los definirán las rondas y los grandes bulevares. Las calles que van a delimitar son Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado. Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Gran Vía de San Francisco. Bailén, Plaza de España, Princesa y Serrano Jover.

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El peligro de las emisiones

 

Los automóviles generan el 18 % del CO2 que se produce en el mundo y son responsables del 10 % de la contaminación a nivel global. Los vehículos diesel contaminan hasta cuatro veces más que los de gasolina similares al emitir niveles muy superiores de dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión, dos de los principales contaminantes del aire.

 

En este sentido, los coches eléctricos e híbridos se convierten en una buena opción de movilidad. En el caso de los híbridos consumen menos energía por el uso de dos motores. Se convierten en una opción económica y amigable con el ambiente.

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