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ONGs preocupadas ante la situación vial en México

Se espera fortalecer la educación vial, el respeto al peatón y al ciclista, además para cancelar el programa de las […]

Se espera fortalecer la educación vial, el respeto al peatón y al ciclista, además para cancelar el programa de las fotomultas

Las Organizaciones No Gubernamentales estiman que lo más importante para mantener una sociedad con una mejor calidad de vida, es poder realizar mejoras en las fotomultas.

Las fotomultas deben ser observadas como un mecanismo de cultura vial, esto lo indicó El director del Poder del Consumidor y experto en movilidad urbana, Víctor Alvarado. En la Ciudad de México sucedió que al tocar ese tema la población lo relaciona con un sistema de recaudo (de impuestos) y de negocio; es real, pero si se aterriza en un contexto de expertos, se cataloga como un sistema que salva vidas”, defendió.

“En febrero de este año, se suprimió el uso de grúas para remitir al depósito vehicular a los automovilistas, aun y cuando estuvieran estacionados sobre vías peatonales y primarias”, añadió.

La Organización de las Naciones Unidas destacó que el sistema de fotoinfracción es una opción viable para la reducción de los accidentes de tránsito.

De acuerdo con el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2021 de La Organización de las Naciones Unidas, estiman en el mundo cada año 1.3 millones de personas mueren originado por un accidente de tránsito.

Asimismo, los datos oficiales indica que entre 20 y 50 millones de personas sufren causa de traumatismos no mortales, lo que lo ha convertido en la causa principal de discapacidad a escala internacional.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) indicó que los accidentes de tráfico se han convertido en un fuerte problema de salud pública. Es por ello que exigen a los gobiernos locales y nacionales de todos los países que se puedan tomar las medidas para ayudar con una respuesta ante este hecho.

Para la OMS, la medida más importante es poder reducir la velocidad. Indicaron que se ha probado que una persona tiene menos del 20% de probabilidad de morir si es atropellado por un auto que circule a menos de 50 km/h, cifra que aumenta al 60% si es atropellado a 80 km/h.

 

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El director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo en México, Bernardo Baranda, explicó algunas modificaciones que van a realizarse al Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México.

Estas deben ir encaminados a reducir y poder gestionar la velocidad con el objetivo de resguardar la vida de los peatones. “Más que cancelar, deben existir contratos trasparentes”, agregó.

Desde la Secretaría de Seguridad Pública y la Secretaría de Movilidad, le exigen una coordinación en para el tema vehicular, y rechazan que cada una de las secretarias ha tenido distintos procedimientos que en algunos momentos ha llevado que evadan los compromisos.

Los ingresos que esperan por el pago de las fotomultas, son aproximadamente 900 millones de pesos y el objetivo de esto es prestar el apoyo en la reconstrucción de las edificaciones en Distrito Federal, que se fracturaron durante el temblor del pasado 19 de septiembre.

Cabe mencionar que los ingresos que se prevén para este año en fotomulta son aproximadamente

Aspectos que tienen en cuenta

Algunas de las medidas a tomar en cuenta es fortalecer la educación vial, el respeto al peatón y al ciclista, además para cancelar el programa de las fotomultas, asimismo, revisar verificentros y el programa de verificación vehicular, contenidos en el Reglamento de Tránsito.

La reducción a la velocidad máxima en las vías primarias, la creación de zonas de tránsito lento, las jerarquías para peatones y ciclistas, así como sus propias normas y la puesta en marcha de radares de velocidad para aplicar fotomultas, con el objetivo de crear conciencia vial.

22 julio, 2018

Se espera fortalecer la educación vial, el respeto al peatón y al ciclista, además para cancelar el programa de las fotomultas

Las Organizaciones No Gubernamentales estiman que lo más importante para mantener una sociedad con una mejor calidad de vida, es poder realizar mejoras en las fotomultas.

Las fotomultas deben ser observadas como un mecanismo de cultura vial, esto lo indicó El director del Poder del Consumidor y experto en movilidad urbana, Víctor Alvarado. En la Ciudad de México sucedió que al tocar ese tema la población lo relaciona con un sistema de recaudo (de impuestos) y de negocio; es real, pero si se aterriza en un contexto de expertos, se cataloga como un sistema que salva vidas”, defendió.

“En febrero de este año, se suprimió el uso de grúas para remitir al depósito vehicular a los automovilistas, aun y cuando estuvieran estacionados sobre vías peatonales y primarias”, añadió.

La Organización de las Naciones Unidas destacó que el sistema de fotoinfracción es una opción viable para la reducción de los accidentes de tránsito.

De acuerdo con el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2021 de La Organización de las Naciones Unidas, estiman en el mundo cada año 1.3 millones de personas mueren originado por un accidente de tránsito.

Asimismo, los datos oficiales indica que entre 20 y 50 millones de personas sufren causa de traumatismos no mortales, lo que lo ha convertido en la causa principal de discapacidad a escala internacional.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) indicó que los accidentes de tráfico se han convertido en un fuerte problema de salud pública. Es por ello que exigen a los gobiernos locales y nacionales de todos los países que se puedan tomar las medidas para ayudar con una respuesta ante este hecho.

Para la OMS, la medida más importante es poder reducir la velocidad. Indicaron que se ha probado que una persona tiene menos del 20% de probabilidad de morir si es atropellado por un auto que circule a menos de 50 km/h, cifra que aumenta al 60% si es atropellado a 80 km/h.

 

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El director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo en México, Bernardo Baranda, explicó algunas modificaciones que van a realizarse al Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México.

Estas deben ir encaminados a reducir y poder gestionar la velocidad con el objetivo de resguardar la vida de los peatones. “Más que cancelar, deben existir contratos trasparentes”, agregó.

Desde la Secretaría de Seguridad Pública y la Secretaría de Movilidad, le exigen una coordinación en para el tema vehicular, y rechazan que cada una de las secretarias ha tenido distintos procedimientos que en algunos momentos ha llevado que evadan los compromisos.

Los ingresos que esperan por el pago de las fotomultas, son aproximadamente 900 millones de pesos y el objetivo de esto es prestar el apoyo en la reconstrucción de las edificaciones en Distrito Federal, que se fracturaron durante el temblor del pasado 19 de septiembre.

Cabe mencionar que los ingresos que se prevén para este año en fotomulta son aproximadamente

Aspectos que tienen en cuenta

Algunas de las medidas a tomar en cuenta es fortalecer la educación vial, el respeto al peatón y al ciclista, además para cancelar el programa de las fotomultas, asimismo, revisar verificentros y el programa de verificación vehicular, contenidos en el Reglamento de Tránsito.

La reducción a la velocidad máxima en las vías primarias, la creación de zonas de tránsito lento, las jerarquías para peatones y ciclistas, así como sus propias normas y la puesta en marcha de radares de velocidad para aplicar fotomultas, con el objetivo de crear conciencia vial.

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