Se trata de una medida «provisional», insiste la Comisión Europea; Pekín responderá con un paso similar.

El anuncio se hizo, pero el jueves Bruselas dio el paso final e impuso aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos; Según el anuncio de la Comisión Europea, esta tasa alcanzará el 37,6%. Nueve meses después de iniciar una investigación antisubvenciones por defecto, la Comisión Europea impuso derechos compensatorios temporales a los vehículos eléctricos de batería (BEV) importados de China. Basándose en la investigación, la Comisión concluyó que la cadena de valor de los BEV de China “se beneficia de subvenciones injustas, creando un riesgo de daño económico a los fabricantes de BEV en la UE”, explican desde Bruselas.

La investigación también examina las posibles consecuencias e impactos de estas medidas en los importadores, usuarios y consumidores de vehículos eléctricos en la UE. Los aranceles individuales aplicados a los tres fabricantes chinos seleccionados son del 17,4% para BYD, del 19,9% para Chery y del 37,6% para SAIC. Otros fabricantes de vehículos eléctricos en China que cooperaron con la investigación pero que no fueron incluidos en la muestra estarán sujetos a un arancel promedio ponderado del 20,8%.

La Comisión Europea explicó en su comunicado que el deber de cooperar para otras empresas es del 37,6%. Las consultas con el gobierno chino se han intensificado en las últimas semanas tras un intercambio de opiniones entre el vicepresidente de la Comisión, Valdis Dombrovskis, y el ministro de Comercio chino, Wang Wentao. Por supuesto, continúan los contactos a nivel técnico para llegar a una solución compatible con la OMC, teniendo en cuenta las preocupaciones planteadas por la Unión Europea. “Cualquier conclusión acordada debe contrarrestar eficazmente las formas dañinas de subsidios identificadas”, argumentaron desde Bruselas.

Desde entonces, Pekín ha advertido que tiene intención de tomar medidas similares con los productos europeos, lo que podría afectar directamente a España, especialmente en lo que respecta al sector porcino, del que se viene hablando desde hace varias semanas. El 4 de octubre de 2023, la Comisión inició formalmente una investigación antisubvenciones por defecto sobre las importaciones de vehículos de pasajeros propulsados ​​por baterías originarios de China. Esta investigación finalizará en un plazo máximo de 13 meses desde su inicio. Las medidas definitivas deberán aplicarse a más tardar cuatro meses después de la imposición del impuesto provisional.

Los derechos compensatorios temporales están garantizados por una garantía (en la forma prescrita por las autoridades aduaneras de cada Estado miembro) y sólo pueden recaudarse en determinados casos en los que se ha decidido imponerlos.
Según los procedimientos normales de medidas comerciales correctivas, los Estados miembros votarán ahora las medidas provisionales mediante procedimiento escrito por mayoría simple a más tardar 14 días después de la publicación de la Revista Oficial.

Esta votación se llevará a cabo en el marco del llamado procedimiento de consulta según los principios de la comitología (que no tiene ningún efecto jurídicamente vinculante). Las partes interesadas también tienen la oportunidad de solicitar una audiencia ante la Comisión dentro de los 5 días siguientes a la fecha de entrada en vigor de las medidas temporales y de presentar comentarios dentro de los 15 días siguientes a la fecha de entrada en vigor de dichas medidas.

Después de considerar los comentarios de las partes interesadas, la Comisión publicará las propuestas de medidas definitivas, si las hubiera, y dará a los interesados ​​un plazo razonable (10 días) para presentar su opinión.
A continuación, la Comisión tomará la decisión final ante los Estados miembros, que votarán según el procedimiento de revisión establecido en las normas sobre investigación científica (la propuesta de la Comisión se aprueba a menos que se oponga una mayoría cualificada).

Esta votación será vinculante. Cualquier medida tendrá una vigencia de cinco años, sujeta a prórroga previa solicitud razonable y sujeta a revisión posterior. A petición razonable, el fabricante chino de vehículos eléctricos Tesla podría recibir tarifas calculadas por separado en la etapa final. Cualquier otra empresa manufacturera en China que no esté incluida en la muestra final y que desee investigar su situación específica puede solicitar un examen acelerado en virtud de las disposiciones compensatorias básicas inmediatamente después de la aplicación del último recurso. El período de revisión es de 9 meses a partir de la fecha de solicitud.