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Inicia aplicación de proyecto para oxigenar la ciudad en Madrid Central

El Gobierno municipal de Manuela Carmena afirma que esperan en Madrid Central recuperar espacios públicos, además de reducir el ruido […]

El Gobierno municipal de Manuela Carmena afirma que esperan en Madrid Central recuperar espacios públicos, además de reducir el ruido

 

Un proyecto de Madrid con el objetivo de oxigenar el centro de la capital para expulsar los humos de los tubos de escape; esto conlleva a que se harán importantes restricciones al tráfico privado y cambiarán la forma de moverse en la capital.

Asimismo, las áreas de bajas emisiones de 472 hectáreas eliminarán el tráfico. Según los datos oficiales son aproximadamente 58.678 vehículos diarios, por lo que está previsto reducir en un 40 % las emisiones contaminantes de dióxido de nitrógeno (NO2).

Por su parte, El Gobierno municipal de Manuela Carmena afirma que esperan en Madrid Central, recuperar espacios públicos, además, de reducir el ruido.

Las medidas, que ya entraron en vigencia, serán la circulación sin restricciones de los vecinos empadronados, la autorización de la entrada de 20 invitados al mes y los coches poco contaminantes; los cero emisiones y los Eco, además de los de las personas con movilidad reducida.

Además, se moverán libremente el transporte público colectivo -taxis, autobuses y VTC- y los modos limpios- bicicletas, patinetes o “car sharing”.

 

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De igual forma, las etiquetas que fueron repartidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en función de la antigüedad y la tecnología de cada vehículo, son las que marcan la línea roja entre quienes pueden acceder a Madrid Central y no.

Hay nuevos perímetros que han sido marcados por los bulevares y las rondas, los cuales están señalizados con una doble línea roja. En esta se encuentran la Gran Vía y elimina con algunas excepciones, las calles de libre circulación, por lo que el Ayuntamiento prevé una reducción de las multas por despiste.

Lo forman Alberto Aguilera, Glorieta de Ruiz Jiménez, Carranza, Glorieta de Bilbao, Sagasta, Plaza de Alonso Martínez, Génova, Colón, Recoleto y Paseo del Prado, la Plaza del Emperador Carlos V, las rondas de Atocha, Valencia, Sevilla y Toledo, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Plaza de España (lateral continuación de la Cuesta de San Vicente), Princesa y Serrano Jover.

Es claro que la única forma para los conductores de acudir en su vehículo al centro será estacionando solo en un aparcamiento, sea público o privado, pero con distintivo municipal.

Igualmente no podrán tirar de aparcamiento los vehículos sin la etiqueta ambiental de la DGT, es decir los de gasolina anteriores al 2000 y los diesel matriculados antes de 2006, apartados del centro por ser los más contaminantes.

Para poder acceder a Madrid Central, se debe estacionar para así evitar las multas. De esta manera el Ayuntamiento pretende instalar en el año 2019 hasta 17 paneles de mensajes en los viales de acceso para informar en tiempo real de las plazas libres en los aparcamientos de rotación.

De igual forma, a partir del año 2020 no podrán acceder los vehículos ligeros (furgonetas) sin etiqueta y en el año 2022 tampoco los B, mientras que en el caso de camiones y furgones se eliminarán los que no tienen etiqueta en 2023 y los B en 2025.

A pesar que ya iniciaron las limitaciones, este mes solo habrá control manual y es para enero cuando se arranque el periodo informativo y el sistema informático que se alargará dos meses. Y en marzo se harán efectiva las primeras sanciones económicas y el Ayuntamiento informará por carta del incumplimiento. Voluntarios informarán a los conductores a pie de calle sobre cómo proceder.

Además, se informó que el 8 de enero funcionará la aplicación web para que los vecinos tramiten digitalmente permisos y hagan solicitudes.

 

3 diciembre, 2018

El Gobierno municipal de Manuela Carmena afirma que esperan en Madrid Central recuperar espacios públicos, además de reducir el ruido

 

Un proyecto de Madrid con el objetivo de oxigenar el centro de la capital para expulsar los humos de los tubos de escape; esto conlleva a que se harán importantes restricciones al tráfico privado y cambiarán la forma de moverse en la capital.

Asimismo, las áreas de bajas emisiones de 472 hectáreas eliminarán el tráfico. Según los datos oficiales son aproximadamente 58.678 vehículos diarios, por lo que está previsto reducir en un 40 % las emisiones contaminantes de dióxido de nitrógeno (NO2).

Por su parte, El Gobierno municipal de Manuela Carmena afirma que esperan en Madrid Central, recuperar espacios públicos, además, de reducir el ruido.

Las medidas, que ya entraron en vigencia, serán la circulación sin restricciones de los vecinos empadronados, la autorización de la entrada de 20 invitados al mes y los coches poco contaminantes; los cero emisiones y los Eco, además de los de las personas con movilidad reducida.

Además, se moverán libremente el transporte público colectivo -taxis, autobuses y VTC- y los modos limpios- bicicletas, patinetes o “car sharing”.

 

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De igual forma, las etiquetas que fueron repartidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en función de la antigüedad y la tecnología de cada vehículo, son las que marcan la línea roja entre quienes pueden acceder a Madrid Central y no.

Hay nuevos perímetros que han sido marcados por los bulevares y las rondas, los cuales están señalizados con una doble línea roja. En esta se encuentran la Gran Vía y elimina con algunas excepciones, las calles de libre circulación, por lo que el Ayuntamiento prevé una reducción de las multas por despiste.

Lo forman Alberto Aguilera, Glorieta de Ruiz Jiménez, Carranza, Glorieta de Bilbao, Sagasta, Plaza de Alonso Martínez, Génova, Colón, Recoleto y Paseo del Prado, la Plaza del Emperador Carlos V, las rondas de Atocha, Valencia, Sevilla y Toledo, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Plaza de España (lateral continuación de la Cuesta de San Vicente), Princesa y Serrano Jover.

Es claro que la única forma para los conductores de acudir en su vehículo al centro será estacionando solo en un aparcamiento, sea público o privado, pero con distintivo municipal.

Igualmente no podrán tirar de aparcamiento los vehículos sin la etiqueta ambiental de la DGT, es decir los de gasolina anteriores al 2000 y los diesel matriculados antes de 2006, apartados del centro por ser los más contaminantes.

Para poder acceder a Madrid Central, se debe estacionar para así evitar las multas. De esta manera el Ayuntamiento pretende instalar en el año 2019 hasta 17 paneles de mensajes en los viales de acceso para informar en tiempo real de las plazas libres en los aparcamientos de rotación.

De igual forma, a partir del año 2020 no podrán acceder los vehículos ligeros (furgonetas) sin etiqueta y en el año 2022 tampoco los B, mientras que en el caso de camiones y furgones se eliminarán los que no tienen etiqueta en 2023 y los B en 2025.

A pesar que ya iniciaron las limitaciones, este mes solo habrá control manual y es para enero cuando se arranque el periodo informativo y el sistema informático que se alargará dos meses. Y en marzo se harán efectiva las primeras sanciones económicas y el Ayuntamiento informará por carta del incumplimiento. Voluntarios informarán a los conductores a pie de calle sobre cómo proceder.

Además, se informó que el 8 de enero funcionará la aplicación web para que los vecinos tramiten digitalmente permisos y hagan solicitudes.

 

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