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ONGs de la sociedad mexicana exigen a industria automotriz crear autos más seguros

Menores de edad y adultos contemporáneos son el público meta de empresas como Hyundai Grand i10 Como a la fecha […]

Menores de edad y adultos contemporáneos son el público meta de empresas como Hyundai Grand i10

Como a la fecha más de 16 mil personas han fallecido por accidentes de tránsito en México, de acuerdo a datos oficiales del del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), Organizaciones No Gubernamentales (ONGs) pidieron el jueves al industria automotriz desarrollar automóviles con mejores sistemas de seguridad.

En la región mexicana se producen autos con sistemas de seguridad suficiente, pero son exportados al exterior, como Estados Unidos, denunció Stephan Brodziak, de El Poder del Consumidor (EPC), en una conferencia de prensa. “(En México) nos están dando la seguridad a cuenta gotas”.

Menores de edad y adultos contemporáneos son el público meta de empresas como Hyundai Grand i10, GM Beat, Ford Figo, Nissan Mrch, y también resultan los más afectados. “Jóvenes desde 15 y 34 años representan el 42 % de las muertes totales provocadas por siniestros viales“, argumentó el activista al hablar sobre cómo incide el carecer de medidas de seguridad adecuadas a las necesidades. A tal grado, los sistemas de seguridad que trabajan en favor de a evitar los siniestros terrestres responde a las órdenes de la Secretaría de Economía.

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“¡Exijo a la industria automotriz vender sólo autos seguros en México!” fue una de las peticiones de los organismos fin fines de lucro, puesto que optaron por hacer el llamado para que analicen la situación y se inclinen por sistemas máximos de seguridad en todos los modelos que venden.

“Los siniestros viales son la segunda causa de muerte en jóvenes. La industria automotriz fabrica modelos populares dirigidos a este grupo de la población, ofreciendo como estándar medidas de seguridad muy por debajo de las que sí ofrecen en los mismos vehículos comercializados en países desarrollados y donde los estándares de protección son más estrictos. Debido a este ‘doble estándar’ cuestionable por la ética de los fabricantes, este próximo 10 de mayo más de 3 mil madres mexicanas tendrán más que lamentar, en lugar de celebrar”, subrayó Francisco de Anda, de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial.

Los autos que circulan en el espacio de América despiertan el peligro porque la industria no se está encargando se su labor: proteger a las personas que adquieren los autos, sintetizó Valentina Ochoa, de Reflexiona con Responsabilidad. Por su parte, Fernanda Rivero, de México Previene, apunto que “los accidentes viales son la segunda causa de orfandad” es ese territorio.

5 mayo, 2018
Menores de edad y adultos contemporáneos son el público meta de empresas como Hyundai Grand i10

Como a la fecha más de 16 mil personas han fallecido por accidentes de tránsito en México, de acuerdo a datos oficiales del del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), Organizaciones No Gubernamentales (ONGs) pidieron el jueves al industria automotriz desarrollar automóviles con mejores sistemas de seguridad.

En la región mexicana se producen autos con sistemas de seguridad suficiente, pero son exportados al exterior, como Estados Unidos, denunció Stephan Brodziak, de El Poder del Consumidor (EPC), en una conferencia de prensa. “(En México) nos están dando la seguridad a cuenta gotas”.

Menores de edad y adultos contemporáneos son el público meta de empresas como Hyundai Grand i10, GM Beat, Ford Figo, Nissan Mrch, y también resultan los más afectados. “Jóvenes desde 15 y 34 años representan el 42 % de las muertes totales provocadas por siniestros viales“, argumentó el activista al hablar sobre cómo incide el carecer de medidas de seguridad adecuadas a las necesidades. A tal grado, los sistemas de seguridad que trabajan en favor de a evitar los siniestros terrestres responde a las órdenes de la Secretaría de Economía.

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“¡Exijo a la industria automotriz vender sólo autos seguros en México!” fue una de las peticiones de los organismos fin fines de lucro, puesto que optaron por hacer el llamado para que analicen la situación y se inclinen por sistemas máximos de seguridad en todos los modelos que venden.

“Los siniestros viales son la segunda causa de muerte en jóvenes. La industria automotriz fabrica modelos populares dirigidos a este grupo de la población, ofreciendo como estándar medidas de seguridad muy por debajo de las que sí ofrecen en los mismos vehículos comercializados en países desarrollados y donde los estándares de protección son más estrictos. Debido a este ‘doble estándar’ cuestionable por la ética de los fabricantes, este próximo 10 de mayo más de 3 mil madres mexicanas tendrán más que lamentar, en lugar de celebrar”, subrayó Francisco de Anda, de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial.

Los autos que circulan en el espacio de América despiertan el peligro porque la industria no se está encargando se su labor: proteger a las personas que adquieren los autos, sintetizó Valentina Ochoa, de Reflexiona con Responsabilidad. Por su parte, Fernanda Rivero, de México Previene, apunto que “los accidentes viales son la segunda causa de orfandad” es ese territorio.

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